У вересні імпорт дизпального до Європи впав до історичного мінімуму

У вересні поточного року обсяг морських поставок дизельного пального до Європи скоротився до історичного мінімуму, склавши лише 1 мільйон барелів на добу. Це більш ніж на 25% нижче показників аналогічного періоду минулого року. Аналітики прогнозують збереження дефіциту дизельного пального й у четвертому кварталі.

На цьому тлі, експорт дизельного пального зі Сполучених Штатів залишався близьким до рекордного рівня, сягаючи близько 1,6 мільйона барелів на добу за даними Vortexa або близько 1 мільйона барелів на добу за оцінкою Kpler. США стали ключовим постачальником для Європи після початку кризи на Близькому Сході, забезпечивши у вересні 41% європейського імпорту дизпального, що становить приблизно 400 тисяч барелів на добу.

Загальний світовий морський експорт дизельного пального у 2025 році становив приблизно 5,8 мільйона барелів на добу, при цьому на постачальників із Близького Сходу припадало майже 20%. Однак, сукупний експорт дизпального з Близького Сходу та РФ у серпні 2026 року скоротився на 75% у річному вимірі, що погіршило ситуацію на світовому ринку. РФ також запровадила обмеження на експорт дизпального з 8 липня, за винятком міжурядових угод. У період з 1 по 24 вересня морський експорт дизпального з РФ зменшився на 16% порівняно із серпнем та на 37% порівняно з липнем, до 448 тисяч тонн.

На тлі дефіциту, Сполучені Штати розглядають можливість запровадження заборони на експорт пального через зростання внутрішніх цін, що може мати значні наслідки для світового ринку. Із боку США лунають заклики до ЄС вивільнити до 120 мільйонів барелів дизельного пального зі стратегічних запасів. Європейська енергетична робоча група, що включає Європейську комісію та всі 27 держав-членів, має провести нараду для обговорення ситуації. Стратегічні резерви ЄС налічують близько 39 мільйонів тонн дизпального та газойлю, з яких 13,8 мільйона тонн зосереджено у Франції та Німеччині.

Що це означає: Зменшення імпорту дизельного пального до Європи та скорочення світових поставок створюють значні ризики для енергетичної стабільності регіону. Можливі обмеження експорту з боку США, хоча й спрямовані на стабілізацію внутрішніх цін, можуть посилити дефіцит в Європі. Тиск на ЄС щодо використання стратегічних запасів вказує на серйозність проблеми та потенційні коливання цін на ринку пального, що може вплинути на промисловість та транспортний сектор.