У Європі розробляють електролітак на 90 пасажирів із запасом ходу 1000 км

Проєкт E9X орієнтований на сегмент регіональних і короткомагістральних авіаперевезень. Ключовою інженерною особливістю судна є інтеграція акумуляторів безпосередньо в крила розмахом понад 50 метрів. Силова установка складатиметься з шести електродвигунів, а для сумісності з наявною інфраструктурою аеродромів конструкція передбачає складні законцівки крил.

За розрахунками компанії, загальна маса батарейних блоків сягне близько 40 тонн — це 40 окремих модулів вагою по тонні кожен. Цільовий час швидкого заряджання становить 30–45 хвилин за умови наявності достатніх енергетичних потужностей в аеропортах. На початковому етапі дальність польоту становитиме близько 800 км із перспективою розширення до 1000 км, водночас турбогвинтова схема означатиме незначне зниження крейсерської швидкості проти реактивних лайнерів.

З комерційного погляду розробники розраховують забезпечити ціновий паритет нового літака з традиційними суднами на вуглеводневому пальному, прогнозуючи нижчі експлуатаційні витрати на пасажиро-кілометр. За оцінкою авторів проєкту, заміна традиційного флоту на відповідних маршрутах потенційно здатна скоротити до 20% викидів усього світового авіаційного сектору.

Наразі компанія завершила лише льотні випробування масштабованої моделі-демонстратора. До запланованого на 2034 рік старту експлуатації стартапу належить залучити фінансування, вибудувати ланцюги постачання та пройти багаторічний процес сертифікації в авіаційних регуляторів, які висувають жорсткі вимоги до пожежної безпеки батарей і надійності резервних силових систем.

Що це означає: розвиток електричної авіації сигналізує про підготовку ринку до заміни регіонального парку літаків, проте масштабування технології залежатиме від темпів сертифікації нових стандартів безпеки та інвестицій аеропортів у потужну зарядну інфраструктуру.