Ставки фрахту на залізну руду у вересні коливалися залежно від маршруту

Наприкінці вересня ставки фрахту на перевезення залізної руди продемонстрували неоднорідну картину. За даними Kallanish, на маршруті Тубарао (Бразилія) — Ціндао (Китай) станом на 25 вересня вони зросли до $43/т, що на 5,4% вище показника початку місяця. Водночас на маршруті Західна Австралія — Ціндао ставки знизилися на 11,1% до $15,95/т за той самий період.

Сегмент Capesize, який відстежує перевезення залізної руди та вугілля, протягом вересня демонстрував поступове зміцнення, але з різною динамікою в Тихоокеанському та Атлантичному басейнах. Атлантика зберігала відносну стабільність завдяки активним перевезенням з Південної Бразилії та Західної Африки до Китаю.

Ситуація в Тихоокеанському басейні була більш волатильною. На початку місяця попит з боку гірничодобувних компаній скоротив доступний тоннаж, проте згодом ринок зіткнувся з перевищенням пропозиції суден над попитом, що призвело до ослаблення ставок, незважаючи на стабільну активність на ключовому австралійсько-китайському маршруті.

Загальний індекс Baltic Dry (BDI) та індекс Capesize демонстрували зниження наприкінці вересня, досягнувши нових мінімумів. На настрої учасників ринку також впливали зростання цін на бункерне паливо та економічна невизначеність. Наприкінці місяця ринок Capesize у Тихоокеанському басейні перебував під тиском через достатню пропозицію суден та слабшу активність на маршруті Австралія–Китай.

Що це означає: Динаміка ставок фрахту на залізну руду залишатиметься чутливою до економічної ситуації в Китаї, зокрема до попиту на металопродукцію, темпів скорочення запасів руди в портах та рентабельності металургійних комбінатів після святкового періоду. Ці фактори, поряд з цінами на кокс та співвідношенням вартості руди різної якості, визначатимуть переваги між коротшими поставками з Австралії та дорожчими вантажами з Бразилії чи Гвінеї.