Перший політ на 1000 км без палива наближається: батарею почали виробляти серійно

Тайванська компанія ProLogium розпочала масове виробництво літієво-керамічних акумуляторів покоління 3.5 на своїй гігафабриці. Ця подія є ключовою для нідерландського проєкту Elysian Aircraft E9X, який планує створити електричний пасажирський літак на 88–100 місць зі здатністю долати понад 1000 кілометрів без використання авіапалива. Раніше такі амбіції були обмежені відсутністю серійних батарей з відповідною енергетичною густиною.

Нові акумулятори мають енергетичну густину 381 Вт·год/кг за масою та 903 Вт·год/л за об’ємом, що підтверджено незалежною перевіркою TÜV Rheinland. Ці показники вже відповідають нижній межі діапазону (320–420 Вт·год/кг), необхідного для літака E9X. За розрахунками Elysian Aircraft, це дозволить досягти дальності польоту 750 кілометрів, а в майбутньому — до 1000 кілометрів. Час заряджання таких батарей оцінюється у 45 хвилин, що співвідноситься зі стандартним часом обслуговування літака між рейсами.

Однією з ключових особливостей є підтверджений статус «справжнього твердотільного акумулятора». Тестування UL Solutions за китайським стандартом GB/T 43568-2026 показало мінімальну втрату ваги (менше 0,05%) після шести годин у вакуумі за температури 120°C, припустимий поріг становить 0,5%. Цей стандарт, поданий до Міжнародної електротехнічної комісії (IEC), сприятиме міжнародній стандартизації твердотільних акумуляторів.

ProLogium, заснована у 2006 році, має значний досвід у розробці акумуляторних технологій, зокрема, першою комерціалізувала 100% керамічний сепаратор у 2013 році. Компанія орієнтується на високі вимоги авіації до енергетичної густини, безпеки та масової ефективності. Розширення виробництва передбачає не лише поточну гігафабрику на Тайвані, але й завод у Дюнкерку (Франція) із запуском масового виробництва у 2029 році.

Проєкт E9X передбачає розміщення батарейних пакетів безпосередньо в крилі, що оптимізує розподіл ваги та покращує аеродинаміку. Якщо темпи розробки та виробництва збережуться, перший повнорозмірний прототип E9X планується підняти в небо у 2030 році, а серійна експлуатація може розпочатися вже у 2033 році.

Що це означає: Запуск серійного виробництва твердотільних акумуляторів з високою енергетичною густиною створює реальні перспективи для появи великих пасажирських електролітаків. Це відкриває нові можливості для інвестицій у зелені технології в авіації, потенційно зменшуючи експлуатаційні витрати перевізників та їхній вуглецевий слід, а також створюючи новий сегмент на ринку регіональних авіаперевезень.