Найбільший у світі дизельний реактор перетворює пальне на водень майже безшумно

Інститут мікроінженерії та мікросистем Фраунгофера (IMM) представив інноваційну систему перетворення дизельного пального на водневий газ. Ця розробка є найбільшим у світі дизельним реформером, призначеним для інтеграції з паливними елементами, що дозволяє генерувати до 25 кіловатів електроенергії.

Проєкт, що фінансується Центральною інноваційною програмою Німеччини (ZIM), є частиною масштабного дослідження DIMARIT, спрямованого на впровадження паливних елементів у морському транспорті. Ключова перевага системи полягає у можливості виробництва водню безпосередньо на борту, використовуючи наявні запаси дизельного пального, що усуває потребу в окремих резервуарах для зберігання водню, які займають значний обсяг і ускладнюють енергетичні системи.

Водневі паливні елементи виробляють електроенергію шляхом електрохімічної реакції водню з киснем, без спалювання пального, що робить їх екологічнішою альтернативою традиційним двигунам. Розробники IMM досліджували взаємодію різних етапів перетворення, управління теплом та забезпечення стабільності роботи системи в різних умовах. Вони також вивчають можливість використання синтетичного дизельного пального в реформері, що розширить діапазон застосування технології.

Окрім морської галузі, технологія може мати значне застосування у сферах, де потрібне надійне та малошумне електропостачання. Традиційні дизельні генератори створюють значний акустичний шум та виділяють тепло, тоді як нова система, маючи менше рухомих частин, дозволяє суттєво зменшити ці показники. Це може підвищити ефективність роботи обладнання, що вимагає низької помітності.

Команда IMM планує продемонструвати цю технологію на виставці Hydrogen Technology World Expo у Гамбурзі у жовтні 2026 року, де також будуть представлені інші їхні розробки у сфері водневої енергетики, включаючи метанольні реформери та технології виробництва водню з аміаку.

Що це означає: Розробка Інституту Фраунгофера відкриває нові перспективи для децентралізованого виробництва електроенергії, особливо у транспортній та спеціалізованій техніці. Вона може суттєво зменшити логістичні та інфраструктурні вимоги до використання водневих паливних елементів, підвищити енергетичну незалежність та знизити експлуатаційні витрати, водночас сприяючи зменшенню шуму та теплових викидів, що має значення для екологічності та операційної ефективності.