Гендиректор Ford каже, що Європі «занадто пізно» стримувати китайських автовиробників, але не США

Генеральний директор Ford, Джим Фарлі, підкреслив необхідність ретельного обмірковування дозволу китайським автовиробникам виходити на американський ринок. Він навів приклад Європи, де, на його думку, час для ефективного стримування вже втрачено. Заява пролунала на тлі зростаючої присутності китайських брендів у світі.

За даними GlobalData, частка світового ринку китайських брендів значно зросла. Зокрема, у Європі, де у 2020 році їхня присутність була мінімальною, до серпня поточного року вона сягнула 12%, згідно з аналізом Dataforce.

Наразі Ford прагне як конкурувати з китайськими компаніями, так і співпрацювати з ними. Прикладом є оголошення у липні про плани китайського автовиробника Geely виробляти електромобілі на іспанському заводі Ford через спільне підприємство, починаючи з наступного року. Таке партнерство має на меті підвищення ефективності капіталовкладень у регіонах, де Ford не має відповідних інтелектуальних прав, таких як Європа та Південно-Східна Азія.

Водночас, Ford готується до конкуренції, анонсуючи випуск свого універсального електромобіля – пікапа – наступного року. Ці події відбуваються на тлі висловлення занепокоєння з боку американської адміністрації щодо зв'язків Ford з китайськими компаніями, незважаючи на значну кількість працівників, зайнятих компанією в США.

Окрім того, у Конгресі США розглядаються законопроєкти, які можуть обмежити або повністю заборонити китайським автомобільним брендам вихід на американський ринок.