GM планує скоротити термін розробки авто до двох років завдяки ШІ та ПЗ

Традиційний цикл розробки автомобіля від концепту до серійного виробництва в GM займає від чотирьох до п'яти років. Перехід на цифрові платформи дозволить суттєво зменшити витрати на інжиніринг. Зокрема, під час тестування нового типу акумуляторів із високим вмістом літію та марганцю (LMR) інженери компанії проаналізували понад 300 тисяч віртуальних дизайнів ще до виготовлення першого фізичного зразка.

Нове покоління автоконцерну матиме у 40 разів вищу обчислювальну потужність та на 50% швидше стільникове з'єднання, що забезпечить підтримку просунутих систем автопілота та діагностики. Електромобілі четвертого покоління також стануть на 15% легшими та на 25% аеродинамічнішими. Нова програмна база дебютує у 2028 році на позашляховику Cadillac Escalade IQ вартістю від 130 тисяч доларів, де також буде реалізовано автопілот для трас без потреби стежити за дорогою.

Паралельно GM розгортає власний ШІ-асистент під брендом OnStar, який замінить сторонні сервіси й монетизуватиметься за передплатною моделлю. Інтеграція нових цифрових систем у серійні авто розпочнеться вже найближчими місяцями через бездротові оновлення ПЗ для кросовера Cadillac Lyriq.

Головним фактором технологічної трансформації GM є зростання конкуренції з боку китайських автовиробників. За даними консалтингової компанії AlixPartners, бренди з КНР виводять моделі на ринок удвічі швидше за традиційних світових гравців, потребують на 40–50% менше інвестицій і мають 30% переваги у витратах. Окрім того, американському гіганту доводиться наздоганяти Tesla у сфері дистанційного оновлення систем та автономного руху.

Що це означає: General Motors намагається оптимізувати капітальні витрати на R&D та прискорити комерціалізацію технологій у відповідь на ціновий і часовий тиск з Азії. Ставка на ШІ та сервісну модель підписки на функції авто покликана компенсувати сповільнення темпів глобального переходу на електротягу та захистити маржинальність бізнесу.