Фінансовий директор Aurora заявляє, що 30 000 безпілотних вантажівок до 2030 року – не така вже й фантастика

Aurora прогнозує, що до кінця 2030 року на дорогах експлуатуватиметься понад 30 000 її безпілотних вантажівок, генеруючи річний дохід у 5 мільярдів доларів. Ця цифра видається значною, якщо врахувати, що до кінця 2026 року компанія очікує мати лише 200 таких вантажівок із річним доходом у 80 мільйонів доларів.

За словами фінансового директора Девіда Медея, цільова кількість у 30 000 вантажівок, хоч і велика для сектору автономних технологій, є відносно невеликою порівняно із загальним ринком. Щорічно чотири основні виробники випускають 250 000 – 300 000 нових вантажівок. Медей підкреслив, що компанія впевнена у досяжності цього показника.

Ключовий етап зростання Aurora очікується з 2027 року. Компанія планує перейти від моделі володіння вантажівками до моделі «драйвер-як-послуга». В цьому випадку клієнти купуватимуть безпілотні вантажівки, а Aurora отримуватиме абонентську плату за милю (близько 0,85 долара) за використання своєї технології автономного керування. Це дозволить перенести вантажівки з балансу Aurora, що є критично важливим для масштабування бізнесу та зниження капітальних витрат.

Також значним кроком стане впровадження апаратного забезпечення третього покоління наприкінці 2027 року, яке вироблятиме партнер Aumovio. Aumovio не лише виготовлятиме комплекти обладнання, а й фінансуватиме їх для Aurora, а також займатиметься обслуговуванням та ремонтом для клієнтів. До 2030 року Aurora планує розширити свою діяльність на більшу частину континентальної території США.

Що це означає: Перехід до моделі «драйвер-як-послуга» може радикально змінити фінансову модель Aurora, дозволивши компанії масштабувати свої операції без значного зростання капітальних вкладень. Це потенційно привабить інвесторів та прискорить впровадження безпілотних вантажівок на ринку логістики, зменшуючи операційні витрати перевізників та оптимізуючи ланцюги постачання.