Черга на західних залізничних переходах становить 20,7 тис. вантажних вагонів

Черги на західних прикордонних переходах сягнули 20 718 вантажних вагонів, причому безпосередньо на прикордонних станціях перебуває лише 837 одиниць. Основна маса завантаженого рухомого складу розосереджена мережею залізниці ще на підходах до кордону. Найбільш критична ситуація склалася на напрямку станції Батьово (кордон з Угорщиною), де час очікування оформлення становить близько 32 діб.

Уповільнення вантажопотоку зумовлене дефіцитом локомотивів і робочих бригад у напрямку перетинів, а також перебоями у проведенні митних і прикордонних процедур. Додатково рух ускладнює несвоєчасне вивезення порожнього рухомого складу, який блокує колії та термінали суміжних країн, зокрема у польському Дорогуську та угорському Еперешке. На молдовському напрямку ключовим обмеженням залишається нестача тяги місцевого залізничного оператора.

Зниження пропускної спроможності фіксується і на дальніх логістичних плечах у ЄС. Через ремонтні роботи на залізничній інфраструктурі Румунії та обмеження терміналів у порту Констанца термін обороту вагона на цьому маршруті зріс до 12–13 діб проти попередніх 10. Оскільки попит на перевезення значно перевищує пропускну здатність інфраструктури, рухомий склад вимивається з активного обігу через багатоденні простої.

Криза пропускної спроможності кордону безпосередньо впливає на роботу базових галузей. У першому півріччі 2026 року обсяг залізничних перевезень продукції гірничо-металургійного комплексу скоротився на 20% — до 31,4 млн тонн. Найбільше просіли перевезення руди (падіння на 36,7%, до 16,7 млн тонн), насамперед через скорочення експортних поставок на 31%. Сегмент чорних металів зберіг мінімальне зростання у 2% (до 4,5 млн тонн), проте експортна складова там також скорочується.

Що це означає: тривалі затримки на кордоні заморожують оборотний капітал експортерів і провокують дефіцит вагонів на внутрішньому ринку. Без стабільного та прогнозованого залізничного сполучення з європейськими ринками промислові підприємства позбавлені економічної доцільності для відновлення роботи простоюючих виробничих потужностей.